🌱 Environnement & énergie · qui est pour, qui est contre ?
Maintenir l'interdiction de la vente de neufs en 2035
Sur les 27 candidats suivis : 10 pour, 7 neutres ou non positionnés, 10 contre.
Positions compilées depuis des sources publiques citées sous chaque candidat ; « position estimée » = déduite de la ligne du candidat ou de son parti. Méthodologie
Et toi, t'en penses quoi ?
Réponds à cette question (et aux autres) pour découvrir quel candidat te ressemble.
🗳️ Faire le quiz Environnement & énergie✅ Pour (10)
Favorable au maintien des objectifs climatiques européens, dont la fin des ventes de véhicules thermiques neufs en 2035.
position estimée
La sortie des énergies fossiles est la priorité affichée de son projet ; la fin du véhicule thermique neuf en 2035 s'inscrit dans sa politique de « démobilité ».
source indirecte
LFI soutient la fin de la vente des véhicules thermiques neufs prévue en 2035 dans le cadre de la bifurcation écologique, avec accompagnement social de la filière.
source indirecte
Les écologistes défendent le maintien de l'interdiction européenne de vente des véhicules thermiques neufs en 2035, contre toute remise en cause.
position estimée
Il défend les objectifs climatiques européens contre la « régression », tout en acceptant des flexibilités d'application.
source indirecte
Il rejette les « reculs environnementaux », ce qui inclut le maintien du cap européen de 2035, avec un accompagnement social des ménages.
position estimée
Prône l'électrification des usages fossiles et la décroissance ; pas de position explicite sur l'échéance 2035.
position estimée
Le PS soutient l'objectif européen de fin des ventes de véhicules thermiques en 2035, assorti d'un accompagnement social.
source indirecte
Il s'engage à défendre « chaque texte » du Pacte vert face à la droite qui veut le détricoter, ce qui inclut l'interdiction des véhicules thermiques neufs en 2035.
source indirecte
Elle revendique un rôle de « pionnière sur les véhicules électriques » et la mise en œuvre « énergique » des décisions de la COP21 ; pas de prise de position explicite sur l'échéance 2035.
source indirecte
⚪ Neutres ou non positionnés (7)
Pas de position connue ; il critique les mesures écologiques dont le coût pèse sur les travailleurs sans planification publique de la reconversion.
position estimée
Favorable à la transition mais industrialiste pragmatique ; pas de position publique connue sur l'échéance de 2035.
position estimée
Position non documentée sur l'échéance 2035 d'interdiction des véhicules thermiques neufs.
position estimée
Attentif aux classes populaires dépendantes de la voiture, il critique l'écologie « punitive » sans avoir pris position explicitement sur l'échéance de 2035.
position estimée
Aucune position connue sur l'échéance 2035 pour les véhicules thermiques.
position estimée
Pas de position officielle ; LO dénonce surtout le report du coût de la transition sur les travailleurs et les consommateurs modestes.
position estimée
Le parti juge le remplacement du thermique par l'électrique « au mieux hypothétique, au pire fortement inégalitaire » et préfère développer des transports collectifs gratuits ; pas de position sur l'échéance de 2035.
source indirecte
❌ Contre (10)
Sa famille politique demande l'abrogation de l'interdiction européenne des moteurs thermiques en 2035, au nom de la filière automobile.
position estimée
Défenseur de l'automobile (suppression des ZFE, retour aux 90 km/h), il rejette les interdictions environnementales européennes comme celle des moteurs thermiques en 2035.
source indirecte
Le programme demande de « préserver la voiture thermique au-delà de 2035 », jugeant l'interdiction « socialement injuste et faussement utile ».
source directe
Le RN mène campagne et pétitionne contre l'interdiction de vente des véhicules thermiques en 2035, qu'il veut abroger.
source directe
Il combat les normes européennes imposées à l'automobile et défend la liberté de motorisation ; l'interdiction du thermique en 2035 fait partie des textes européens qu'il veut remettre en cause.
position estimée
Il dénonce l'écologie normative et punitive ; le calendrier européen d'interdiction du thermique en 2035 est le type de norme qu'il critique.
position estimée
Réservé sur l'interdiction des véhicules thermiques neufs en 2035, qu'il souhaite assouplir au nom du réalisme industriel.
source indirecte
Défenseur de « l'automobile populaire », il est réservé sur l'interdiction des moteurs thermiques en 2035, jugée pénalisante pour les classes populaires sans alternatives abordables.
source indirecte
L'interdiction de 2035 est une norme européenne ; la sortie de l'UE prônée par l'UPR reviendrait à s'en affranchir.
position estimée
Critique du rythme des normes européennes imposées à l'industrie automobile, tout en ayant attiré dans sa région la « vallée de la batterie » électrique.
position estimée
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