Taxer davantage le transport aérien et les modes de transport les plus polluants

Favorable à une fiscalité écologique pesant sur les modes de transport les plus polluants, aérien en tête.

source indirecte

Sa politique de « démobilité » et de sortie des fossiles implique une taxation accrue de l'aérien et des modes les plus polluants.

source indirecte

• ↗ Delphine Batho : « La décroissance est le seul projet politique réellement alternatif » (Reporterre) (2021) (nouvel onglet)

Le programme prévoit l'interdiction des vols intérieurs quand une alternative en train existe et une taxation accrue du transport aérien (kérosène).

source indirecte

Le programme prévoit la « fin de l'exemption de TICPE sur les vols intérieurs » et une « redevance poids lourds internationaux ».

source directe

• ↗ Le projet — Les Ruches (programme officiel) (2026-07) (nouvel onglet)

Son programme assume de renchérir le billet d'avion et de réduire le coût du train via la transformation de la fiscalité des transports.

source directe

• ↗ Les Écologistes veulent instaurer la « Première République écologique et citoyenne » (France 24) (2026-07) (nouvel onglet)

Plutôt favorable à faire payer les modes de transport polluants, tout en privilégiant la gratuité des transports collectifs comme réponse structurelle.

position estimée

Cohérent avec sa priorité de sortie des énergies fossiles et le lien qu'il établit entre empreinte carbone et hauts revenus.

position estimée

Se prononce clairement pour le retour d'une taxe carbone et propose une « fiscalité variable » sur les carburants (prix de l'essence encadré entre 1,75 et 2,50 €/litre) pour amortir les chocs de prix.

source directe

• ↗ 2027 : et revoilà la taxe carbone ! (podcast Pour tout dire) (2026-06) (nouvel onglet)
• ↗ Villepin, le climat, et l'art de ne rien dire en très beau français (2026-06) (nouvel onglet)

La taxation des transports les plus polluants est cohérente avec son écosocialisme revendiqué, sans proposition chiffrée identifiée.

position estimée

La gauche communiste soutient une taxation accrue des modes de transport les plus polluants et du secteur aérien, tout en défendant le droit à la mobilité des classes populaires.

position estimée

Il propose de financer la rénovation thermique par une taxe sur les énergies fossiles, logique qui inclut la taxation des transports les plus polluants.

source indirecte

• ↗ François Ruffin : « Il nous faut une économie de guerre climatique » — Vert (2023) (nouvel onglet)

Favorable à une fiscalité écologique juste ciblant les modes de transport les plus émetteurs plutôt que les ménages contraints.

position estimée

Favorable à faire payer les plus riches et les grandes entreprises, réservée sur les taxes touchant la consommation populaire.

position estimée

La gauche socialiste soutient une taxation accrue de l'aérien et des modes de transport les plus émetteurs.

source indirecte

Il supprime les taux réduits de TVA sur le secteur aérien (4 milliards d'euros) et les niches fiscales « brunes », mais baisse dans le même temps la fiscalité sur les carburants routiers via une TVA flottante.

source directe

• ↗ Programme « Produire » de Philippe Brun (niches fiscales et chiffrage) (2026-08) (nouvel onglet)

Son programme instaure une taxation du kérosène aérien pour financer un « ticket climat » rendant le train plus attractif.

source indirecte

• ↗ Touteleurope — Européennes 2024 : le programme de Raphaël Glucksmann (liste PS/Place publique) (2024) (nouvel onglet)

Ne s'oppose pas à la suppression des niches « climaticides » comme celle du kérosène, jugée toutefois secondaire ; sa réponse structurelle est d'« augmenter l'offre de transport et la rendre gratuite ».

source indirecte

• ↗ Oxfam : des propositions fiscales qui ne changent pas grand-chose (2025-09) (nouvel onglet)
• ↗ Rétrofit vers le futur (2023-11) (nouvel onglet)

Position partagée : le programme de 2022 crée une écotaxe sur les poids lourds étrangers et vise 70 % de part du rail dans le transit des marchandises, mais baisse de 10 % les tarifs autoroutiers et met fin à la TVA appliquée à la TICPE sur les carburants ; le transport aérien n'est pas abordé.

source indirecte

• ↗ UPR — Programme présidentiel 2022 (2022) (nouvel onglet)

Taxe sur les billets d'avion instaurée sous les gouvernements macronistes, mais réticence à alourdir davantage.

position estimée

Aucune position connue sur la fiscalité du transport aérien.

position estimée

Elle a longtemps rejeté l'« écologie punitive » et jugé la taxe carbone « absurde, injuste », mais demande en 2025 d'« intégrer les coûts carbone aux prix » ; position ambiguë sur la taxation de l'aérien.

source indirecte

• ↗ Techniques de l'Ingénieur — Ségolène Royal, le nucléaire et les énergies renouvelables (2014) (nouvel onglet)
• ↗ Sud Radio — Ségolène Royal : « Pourquoi pas un ticket avec Dominique de Villepin » (2025-12) (nouvel onglet)

Opposé aux hausses de taxes, y compris sur les transports, qu'il juge punitives pour les classes moyennes et l'économie.

position estimée

Il rejette l'« écologie punitive » et toute taxation supplémentaire des déplacements.

position estimée

Rejette toute « écologie punitive » et s'oppose aux taxes supplémentaires sur les carburants et l'aérien.

source indirecte

• ↗ Réseau Action Climat — la liste RN et le climat (2024) (nouvel onglet)

Il défend une écologie « non punitive » et n'accepte une fiscalité verte qu'à condition de « se faire à taxation totale constante » et de préserver la compétitivité ; il admet le principe pollueur-payeur, sans proposer de taxe nouvelle sur l'aérien.

source indirecte

• ↗ Nouvelle Énergie — Générer un renouveau civique (nouvel onglet)
• ↗ Nouvelle Énergie — Quel candidat défend une écologie pragmatique et non punitive ? (2026-10) (nouvel onglet)

Opposé à un alourdissement de la fiscalité sur l'aérien, par souci de compétitivité et de pouvoir d'achat.

source indirecte

• ↗ Édouard Philippe — Programme et positions — MonVote2027 (2026) (nouvel onglet)

Il porte le développement de la plateforme aéroportuaire civile de Châteaudun comme levier de PIB et d'emplois, en misant sur « l'aviation décarbonée » plutôt que sur la contrainte fiscale.

source indirecte

• ↗ Plateforme aéroportuaire civile de Châteaudun : une nouvelle phase de développement (2026-09) (nouvel onglet)

Les Patriotes réclament en septembre 2026 une « baisse immédiate des taxes » face au prix de l'essence et le programme veut « préserver la voiture thermique au-delà de 2035 » ; aucune hausse de taxe sur l'aérien n'est proposée.

source indirecte

• ↗ Le 3 octobre 2026 : toute la France dans la rue ! (pétition des Patriotes) (2026-09) (nouvel onglet)
• ↗ Les Patriotes — Grandes orientations pour un projet patriote, édition 2026-2027 (programme officiel) (2026-09) (nouvel onglet)

Hostile à l'« écologie punitive », il refuse les taxes supplémentaires pesant sur les déplacements des Français.

position estimée

Il promet qu'il n'y aura « pas de taxation des voitures électriques » et refuse de « piéger les Français comme on l'a fait avec le gasoil » (août 2026) ; pas de position trouvée sur la fiscalité du transport aérien.

source indirecte

• ↗ Présidentielle 2027 : Xavier Bertrand, un non-candidat en campagne — L'Opinion (repris par Nous France) (2026-08) (nouvel onglet)